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自动造型机历史回顾

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自动造型机历史回顾

发布日期:2017-04-03 作者:江苏全成机械制造有限公司 点击:

 全自动造型线常用的几种驱动方式一般为气压驱动(气动)、液压驱动、气压液压混合驱动和电机驱动等,这些驱动方式随着造型线的发展而发展,不同时期不同形式的造型线所采用的驱动方式其侧重点也不一样,但每种驱动方式各有其优缺点和适用范围,选择合适的驱动方式对造型线的生产率、可靠性和经济性(主要指投资和能耗)有很大的影响。

1、20世纪50、60年代

1952年在上海中国纺织机械厂建成了我国第一条机械化造型线,以后相继在山西榆次经纬纺织机械厂、沈阳第一机床厂和长春第一汽车制造厂等单位建成了多条机械化造型线,当时的造型线所采用的驱动方式主要是气压驱动(气动)和气压液压混合驱动,造型机大多采用的是气动压实和气动微震压实,推送机构大多采用气缸,缓冲机构大多采用气液压缸,翻箱机采用气缸带动齿轮齿条机构,铸型输送机大多采用连续环形封闭式,用一般电机减速机驱动并配有抱闸装置,气压驱动所用的各种气阀、气缸、气液压缸、气源三大件(减压阀、油雾器和滤水器)、消声器和气动接头都是自己设计的,没有标准外购件可选,其性能和可靠性较低,所以造型线的生产率和可靠性也不高。

1966年在长春第一汽车制造厂建成了我国第一条多触头高压造型线,1969年我国第二汽车厂48厂引进德国KW公司原装的一条多触头高压造型线,造型线开始采用液压驱动。

2、20世纪70年代

20世纪70年代我国又先后引进了德国KW公司原装的二条多触头高压造型线,一条安装在山西5419厂,另一条安装在维坊柴油机厂;70年代初上海安亭铸造厂又仿造了一条多触头高压造型线;1972年在上海第二缝纫机厂建成了垂直分型无箱射压造型线;液压驱动开始在造型线上占了主导地位。由于液压驱动具有重量轻、功率大、结构简单、布局灵活、控制方便,速度、扭矩、功率均可做无级调节,能迅速换向和变速,调速范围宽,快速性能好,工作平稳、噪声小等特点,因而在造型线的造型机(多触头和压实缸)和大部分辅机都采用液压驱动,只是翻箱机上开始使用电葫芦用的子母式锥形转子制动电机,所以造型线的生产率和可靠性也有所提高。

3、20世纪80年代

20世纪80年代初在多触头高压造型线已广泛应用于汽车、拖拉机等行业的同时,国外开始出现了气流冲击工艺,我国于1983年开始有了第一台气流冲击试验机,1985年开始设计第一条气流冲击造型线,80年代末我国也进口了瑞士GF和德国BMD多条气流冲击造型线,到80年代末造型线的驱动方式已是气压驱动(气动)、液压驱动和电机驱动三种并存,在气流冲击造型机上,气流冲击阀代替了多触头油缸,气流冲击阀是利用瞬间快速打开的气流冲击力来紧实砂型,顶升缸用液压油缸并配有增压器,使油缸尺寸减小,结构紧凑,铸型输送机采用开放式布置,步移式输送,占地面积小;推送机构和缓冲机构采用液压驱动,过渡转运车用子母式锥形转子制动电机或变频器控制的调速电机。在行程短和力量小的部位采用气压驱动(和定位、限位、砂箱箱口清扫和砂箱销孔清理等机构),加上电气系统采用了PLC可编程序控制器,使造型线的水平进一步提高。


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